امروزه به منظور ارز?ابی لرزه ای و مقاوم سازی س?ستم های مختلف سازه ای از روش های تحل?ل غ?ر خطی اسـتفاده مـیشـود. بررسی و مطالعه ی عملکرد دق?ق ساختمان ها در هنگام زلزله و ا?جاد طرحی به?نه از لحاظ اقتصادی ضرورت انجام تحل?ل های غ?رخطی را مشخص میکند. در طراحی لرزه ای براسـاس عملکرد، سازه برای سطوح مختلف عملکرد مورد انتظار مرتبط با سطوح مختلف خطر زلزله طراحی می گردد. یک گام مهـم در طراحـی لرزه ای براسـاس عملکرد، تع??ن و محاسبه نقطه ی عملکرد می باشد. به منظور تعیین عملکرد سازه می توان از تحل?لهای غ?رخطی استفاده نمود که به دو دسته ی استاتیکی و د?نامیکی تقس?م میشوند. روشهای تحل?لاستاتیکی غ?ر خطی به دل?ل سادگی و سرعت با? و حجم کم محاسبات در مقایسه با   تحل?ل های د?نامیکی غ?رخطی محبوبیت بیشتری در میان مهندسان دارند. بدین منظور برای تعیین عملکرد سازه ها، روش های تقریبی متنوعی در استانداردها و دستورالعمل های لرزه ای ارائه شده است. از جمله این روش ها می توان به (روش های ضرایب تغیییر مکان، روش طیف ظرفیت و روش بهبود یافته طیف ظرفیت(N2)) اشاره نمود. هدف از این تحقیق، ارزیابی دقت این روش ها در برآورد نقطه ی عملکرد می باشد. بدین منظور چندین قاب ساختمانی بتن مسلح مدلسازی می شوند و نقاط عملکرد آنها با استفاده از این روش ها محاسبه میگردد. به منظور ارزیابی دقت نتایج این روش ها، تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی روی این قاب ها انجام می گیرد و نتایج حاصل از این تحلیل به عنوان نتایج دقیق، مبنای ارزیابی میزان تقریب روش های ضرایب تغیییر مکان، روش طیف ظرفیت و روش بهبود یافته طیف ظرفیت (N2) قرار می گیرد.    کلیدواژه: نقطه عملکرد   ،   تحلیل استاتیکی غیر خطی   ،   طیف ظرفیت   ، N2

     میراگرهای تسلیمی U-شکل   به دلیل قابلیت بالای اتلاف انرژی، نقش کلیدی در بهبود عملکرد لرزه‌ای سازه‌ها ایفا می‌کنند. در این پژوهش، رفتار چرخه‌ای این میراگرها با استفاده از روش اجزای محدود در نرم‌افزار آباکوس مورد مطالعه قرار گرفت. در گام نخست، مدل عددی با استفاده از المان‌های حجمی هشت‌گرهی   و با در نظر گرفتن پیش‌تنیدگی پیچ‌ها ، بر اساس نتایج آزمایشگاهی معتبر صحت‌سنجی شد. برای کاهش تمرکز تنش، یک هندسه پخ‌دار   پیشنهاد گردید و سپس ?? مدل پارامتریک با متغیرهای ضخامت، عرض، ارتفاع ، شعاع انحنا و زاویه بارگذاری تحت تحلیل‌های استاتیکی غیرخطی قرار گرفتند. نتایج نشان داد که افزایش ضخامت و عرض و همچنین کاهش شعاع انحنا، منجر به بهبود چشمگیر سختی الاستیک، مقاومت نهایی و ظرفیت جذب انرژی می‌گردد. در نهایت، یک رابطه تحلیلی جدید برای پیش‌بینی سختی الاستیک ارائه شد که نتایج آن با داده‌های عددی مطابقت مناسبی دارد. کلمات کلیدی : میراگر تسلیمی U-شکل، روش اجزای محدود، جذب انرژی، تحلیل پارامتریک، سختی الاستیک

   این تحقیق بر دو گام اساسی استوار است . نخست ، بررسی و تحلیل میراگر فیوزی منشوری شکل و سپس تاثیر آن بر عملکرد لرزه‌ای قاب‌های سازه‌ای بتنی تحت بارگذاری چرخه‌ای است. در بسیاری از سازه‌ها، به‌ویژه در نواحی با خطر زلزله بالا، کنترل واکنش لرزه‌ای به‌وسیله سیستم‌های مقاومتی، مانند میراگرها، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. میراگرهای فیوزی منشوری شکل به‌دلیل قابلیت جذب انرژی بالا و تغییرشکل‌پذیری مناسب، انتخابی موثر برای کاهش آسیب‌پذیری سازه‌ها در برابر نیروهای لرزه‌ای محسوب می‌شوند. در این تحقیق که بر دو نرم افزار تحلیلگر پایه گذاری میشود ابتدا میراگر   به‌صورت جداگانه در نرم‌افزار اباکوس مدل‌سازی شده و نمودار بار-جابجایی آن استخراج می‌شود. سپس، قاب‌های سازه‌ای در نرم‌افزار سپ 2000 مدل‌سازی شده و رفتار میراگر به‌عنوان یک المان لینک در مدل قاب‌ها تعریف می‌شود. روش تحقیق شامل تحلیل عددی غیرخطی میراگر و قاب‌ها به‌صورت مستقل در نرم افزار های نامبرده انجام شده است. در نهایت، عملکرد قاب‌ها با میراگر تحت بارگذاری‌های چرخه‌ای بررسی می‌شود تا اثر میراگر بر جابجایی‌ها و سختی سازه ارزیابی شود. از این تحقیق انتظار میرود که بتواند به بهبود روش‌های طراحی سازه‌ها با میراگرهای فیوزی   و کمک به انتخاب مصالح بهینه برای قاب‌های سازه‌ای منجر شود.

  رهای ساخته شده از فولاد و بتن، تیرهای کامپوزیت نامیده می‌شوند. تیرهای فولادی مزایا و محدودیت‌هایی دارند. برخی از محدودیت‌های آهن را می‌توان با بتن برطرف کرد و چنین کاری در تیر کامپوزیت انجام شده است. تیر کامپوزیت از بتن برای تامین مقاومت، جرم مناسب، مقاومت در برابر خوردگی و آتش‌سوزی و از فولاد برای تامین شکل‌پذیری و مقاومت کششی استفاده می‌کند. بنابراین، اهمیت این تحقیق، شناخت بیشتر پارامترهای موثر در رفتار خمشی تیرهای کامپوزیت پیش‌ساخته است. از سوی دیگر، با توجه به اینکه به دلایل اقتصادی و فنی، استفاده از عناصر کامپوزیتی مانند تیرهای کامپوزیت در سازه‌های پیش‌ساخته روز به روز در حال گسترش است، نیاز به شناخت رفتار خمشی تیرهای کامپوزیت پیش‌ساخته بتن-فولاد بیش از پیش احساس می‌شود. بنابراین، هدف اصلی این تحقیق، بررسی عددی رفتار خمشی تیرهای کامپوزیت پیش‌ساخته بتن-فولاد است. برای این منظور، پس از اعتبارسنجی مدل‌سازی عددی، تاثیر پارامترهای مختلف بر رفتار خمشی تیرهای کامپوزیت پیش‌ساخته بتن-فولاد بررسی شده است.

انسان ها برای مقابله با نیروی جانبی که از طریق زلزله به سازه ها واردمی شونند ازسیستم های مهار جانبی در سازه ها استفاده می کنند که در سازه های فلزی برای مقابله با این نیرو از مهاربند ها استفاده می شونند که به صورت کششی و فشاری رفتار می کنند.مهاربند ها در انواع مختلفی ،نظیر قاب مهاربندی واگرا و همگرا ومهاربندی المان زانویی دسته بندی می شونند.سیستم های مهاربندی همگرا نسبت به قاب های مقطع کاهش یافته و قاب خمشی سختی بیشتری ولی شکل پذیری کمتر است که به منظور زیاد شدن شکل پذیری قاب ها در 1987سیستم مهاربند واگرا توسط اقای پوپوف اختراع شد در این سیستم عضوی که بعنوان تیر پیونددر طول المان تیر اصلی قاب قرار داشت مسئولیت استهلاک انرژی را برعهده می گرفت که بعد از وقوع زلزله اگر المان تیر پیوسته می بود باید کل المان تعویض و در صورتی اگر تیر پیوند را هدایت شده وبا اتصال فلنجی در تیر اصلی تعبییه می شد قابل تعمیر وجایگزین می بود که در این صورت باید سقف طبقه تخریب می شد که بعد ازین محققین با پژوهش و مطالعات ازمایشگاهی به دنبال سیستمی که بتوان سختی و شکل پذیری افزایش بدهند.که در سال 1986سیستمی توسط اقای اوچوا به نام قاب مهاربندی زانویی (KBF) که نواقص سیستم های قبلی را رفع نمود.این سیستم در مقایسه با سیستم های واگرا ومقطع کاهش یافته و قاب خمشی سختی   و استهلاک انرژی بیشتری داشته است.در این بررسی ابتدا از طریق نرم افزار المان محدود(اباکوس)منحنی هیسترزیس را قاب مهاربندی شده زانویی(KBF)   را استخراج وبا مدل ازمایشگاهی برای صحت سنجی مقایسه شده است در ادامه با دوبرابر کردن طول ستون و انرا برای طول تیر لحاظ شد و در قالب سه مدل این نمونه مستطیلی   در اباکوس مورد بررسی وتحلیل قرار داده شد در مدل KBF1که طول تیر5.6متر وارتفاع ستون 2.8مترو طول مهاربند زانویی 0.55متر   است که اکس مهاربند قطری از اکس تیر و ستون در گره اتصال رد می شود ومهاربند قطری عمود بر مهاربند زانویی می باشد ولی طول مهاربند زانویی به دو قسمت برابر تقسیم نشده است در ادامه در مدل   KBFطول تیر 5.6متر و ارتفاع ستون 2.85مترو طول مهاربند زانویی0.55متر می باشد.ومهاربند قطری دوباره بر مهاربند زانویی عمود می باشد ولی اکس مهاربند از اکس تیر و ستون از گره اتصال رد نمی شود ومهاربند زانویی رابه دو قسمت برابر تقسیم کرده است ود ادامه در مدل KBF3که طول تیر 5.6متر وارتفاع ستون 2.85مترو طول مهاربند زانویی 0.55متر می باشد اکس مهاربند قطری از اکس تیر و ستون در گره انصال رد می شود و مهاربند قطری برالمان زانویی عمود نمی باشد ولی طول مهاربند زانویی به دوقسمت برابر تقسیم شده است و در ادامه در قالب یک مدل مربع شکل که ارتفاع تیر وستون را 2.8 متر و طول مهاربند زانویی 0.22متردرنظر گرفته   و اکس مهاربند قطری از اکس گره اتصال تیر و ستون رد می شود ومهاربند قطری عمود به المان زانویی است وطول المان زانویی رابه دو قسمت برابر تقسیم می کند ولی طول المان زانویی را   خیلی کوتا تر کرده به اندازه دوبرابر طول کوتاه المان زانویی در حالت KBF1در نظر گرفته یعنی 22سانتی متر در نظر گرفته است که مدل مربع نسبت به بقیه مدل ها سختی ،استهلاک انرژی   و بابری جانبی بهتری نسبت به بقیه مدل ها از خودش نشان می   دهد.در   این مطالعه رفتار مصالح فولادی و جوش توسط معیار های خرابی در قسمت های مختلف اتصال ومکانیزم گسیختگی کنترل شده است.   

در طراحی لرزه‌ای سازه‌های فولادی، بهره‌گیری از سیستم‌های باربر جانبی کارآمد که قادر به استهلاک انرژی و کنترل تغییرمکان‌ها باشند، از اهمیت بالایی برخوردار است. دیوارهای برشی فولادی به طور گسترده‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند، اما چالش اصلی در صفحات نازک، پدیده کمانش خارج از صفحه است که می‌تواند پیش از تسلیم کامل رخ داده و ظرفیت باربری سیستم را کاهش دهد. این پژوهش، با هدف ارزیابی پتانسیل استفاده از دیوارهای برشی آلومینیومی به عنوان جایگزینی شکل‌پذیر، به بررسی عددی و پارامتریک عملکرد لرزه‌ای قاب‌های فولادی تقویت‌شده با این سیستم می‌پردازد. مطالعه حاضر با استفاده از روش اجزای محدود در نرم‌افزار ABAQUS انجام پذیرفت. جهت اطمینان از صحت مدل‌سازی، در ابتدا یک مدل عددی بر اساس نتایج یک مطالعه آزمایشگاهی معتبر بر روی دیوار برشی فولادی توسعه داده شد و پس از کسب انطباق مناسب میان منحنی‌های نیرو-جابجایی، اعتبارسنجی گردید. در مرحله اصلی تحقیق، یک مطالعه پارامتریک گسترده بر روی یک قاب فولادی یک طبقه و یک دهانه که با دیوار برشی آلومینیومی تقویت شده بود، صورت گرفت. متغیرهای اصلی شامل ضخامت پانل آلومینیومی (در سه سطح ?، ? و ? میلی‌متر) و نسبت عرض دیوار به دهانه قاب (در ده سطح از 1/0 تا 1) بودند که در مجموع ?? مدل را تشکیل دادند. تمامی مدل‌ها تحت بارگذاری چرخه‌ای شبه‌استاتیکی تحلیل شدند و شاخص‌هایی نظیر مقاومت، سختی و جذب انرژی استخراج گردید. در نهایت، تاثیر افزودن سخت‌کننده با هندسه ضربدری بر یکی از مدل‌ها نیز ارزیابی شد. نتایج نشان داد که افزودن دیوار برشی آلومینیومی، عملکرد لرزه‌ای قاب را به شکل چشمگیری بهبود می‌بخشد. در بهترین حالت (F-1-3)، مقاومت نهایی 41/2 برابر، سختی اولیه 41/12 برابر و ظرفیت جذب انرژی 81/5 برابر نسبت به قاب تنها افزایش یافت. مشخص شد که افزایش ضخامت و عرض دیوار، به طور مستقیم موجب ارتقای تمامی شاخص‌های عملکردی شده و با کنترل کمانش، الگوی رفتاری سازه را به سمت تشکیل یک میدان کششی قطری یکنواخت و پایدار سوق می‌دهد. افزودن سخت‌کننده نیز با افزایش ?? درصدی مقاومت نهایی، کارایی خود را به عنوان یک راهکار موثر جهت بهینه‌سازی و افزایش بیشتر ظرفیت باربری سیستم اثبات نمود.   

جداسازی لرزه ای یکی از موثرترین فنآوری های موجود در کاهش پاسخ لرزه ای بسیاری از سازه ها است. جداگرهای الاستومری مسلح به صفحات فولادی یکی از انواع متعارف جداگرهای لرزه ای محسوب می شوند که در سازه‌های بزرگ و سنگین دارای عملکرد جداسازی مناسبی می باشند. استفاده از این جداگرها در سازه های سبک، بدلیل عدم امکان دست یابی به پریودهای جداسازی مناسب، فاقد توجیه فنی است. هدف پژوهش حاضر بررسی رفتار نوع جدیدی از جداگرهای الاستومری با قابلیت کاربرد موثر در سازه های سبک می باشد. جداگرهای مورد بررسی از نوع الاستومری مسلح به الیاف با مقطع دایروی حفره‌دار بوده که به‌صورت اتکایی بکار گرفته می‌شوند. با توجه حذف صفحات فولادی انتهایی و حجم کم تر مواد مورداستفاده در ساخت جداگر، هزینه تمام شده کاهش می یابد. وجود حفره مرکزی در جداگر منجر به کاهش سختی افقی موثر جداگر و درنتیجه افزایش راندمان جداسازی لرزه‌ای آن می‌شود. بطوریکه می توان این جداگرها را که هم از نظر فنی دارای پتانسیل بالایی می‌باشند وهم از نظر اقتصادی کم هزینه هستند برای جداسازی سازه‌های سبک و تجهیزات صنعتی سنگین استفاده کرد. در این پژوهش با استفاده از نرم‌افزار اجزاء محدود آباکوس این نوع جداگرها با هدف جداسازی سازه‌های سبک برای نیروهای موثر قائم 150، 250 و350 کیلونیوتن طراحی و تحلیل شده اند. تحت هر یک از بارهای قائم مذکور سه تیپ مختلف جداگر با قطرهای خارجی یکسان و قطرهای داخلی متفاوت طراحی شده اند. قطر داخلی (قطر حفره) به عنوان متغییر در نظر گرفته شده و منحنی های نیرو-جابجایی جداگرها در امتدادهای قائم و جانبی بوسیله تحلیل اجزا محدود تعیین و میزان کاهش سختی های قائم و افقی آنها نسبت به جداگر دایروی توپر متناظر بدست آمده است. در ادامه، دو رابطه‌ی تحلیلی برای محاسبه ی سختی های قائم و افقی جداگرهای دایروی حفره دار با توجه به شرایط مرزی اتکایی آن ها از طریق رگرسیون با خطای کم تر از 10% بدست آمده است. از این روابط می توان برای طراحی اولیه ی جداگر های الاستومری مسلح به الیاف دایروی حفره دار اتکایی استفاده نمود.   

چکیده استفاده از میراگرهای الحاقی در زمره روش های نوین مقاوم سازی لرزه ای سازه ها محسوب می شود. در بین انواع میراگرهای موجود، میراگرهای کمانش تاب دارای فراوانی بیشتری در سطح کشور هستند. در تحقیق حاضر اثر میراگرهای کمانش تاب مستقر بر پایه قیچی[1] در ارتقاع عملکرد سازه ای یک قاب سه طبقه مورد بررسی قرار گرفته است. هدف پژوهش بررسی نقش پارامتر های طراحی همانند طول و زاویه استقرار میراگرها برکنترل ارتعاشات سازه است. سازه مورد بررسی قابی است که در پروژه SAC[2] مورد استفاده قرار گرفته و در ادبیات تحقیق شناخته شده است. با استفاده از تحلیل های تاریخچه زمانی غیرخطی رفتار لرزه ای سازه شامل مقادیر برش پایه، لنگر ستون ها، بیشینه جابجایی های تراز بام، ومنحنی های انرژی سازه در دو حالت با و بدون میراگرهای کمانش تاب تعیین و مقایسه شده اند تا تاثیر میراگرهای مختلف در کاهش بازتاب لرزه ای سازه مورد ارزیابی قرار گیرد. در این پژوهش، از نرم‌افزار SAP 2000 جهت مدل سازی قاب فولادی و میراگرهای کمانش تاب استفاده شده است. منحنی های هیسترزیس نیرو-جابجایی میراگرها نیز استخراج و در ارزیابی عملکرد آن ها مورد مطالعه قرار گرفته و با یکدیگر مقایسه شده اند تا بهینه ترین طول و زاویه استقرار میراگرها تعیین شوند. در پژوهش حاضر ازمیراگرنوع   BRB پایه قیچی شورن3 نام گذاری شده که دارای دو میراگر مستقر بر پایه های قیچی تقریبا شبیه به شکل 8 است. در میراگرهای مستقر بر پایه قیچی شورن بهینه ترین زاویه 45 درجه است. ,وبهترین طول میراگرBRB   قیچی شورن m 5.2 محاسبه شده است. نتایج این پژوهش محدود به قاب مورد مطالعه بوده و درحالت کلی لزوما قابل تعمیم به سایر قاب ها و سازه ها نخواهد بود. کلمات کلیدی: میراگرهای الحاقی فلزی، کمانش تاب، کمانش ناپذیر .، تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی، پایه قیچی، مقاوم سازی لرزه ای [1] Toggle-brace [2] در برنامه تحقیقاتی مربوط به زلزله 1994 نورث‌ریج که توسط گروهی از دانشگاه‌های کالیفرنیا انجام شد، SAC مخفف نام سه سازمان اصلی مشارکت‌کننده است. 3 Chevron

زلزله یکی از عوامل آسیب‌زا و تهدیدکننده پایداری ابنیه فنی و شریان‌های حیاتی در بسیاری از نقاط کشور است. بنابراین، بهسازی لرزه‌ای سازه‌ها و تجهیزات فنی موجود در شریان‌های حیاتی لازمه توسعه پایدار کشور است.   ترانسفورماتورهای قدرت مستقر بر روی زمین که در ساختمان پست‌های توزیع برق در نواحی شهری قرار دارند نمونه‌ای از تجهیزات فنی آسیب‌پذیر در هنگام زلزله محسوب می‌شوند. بدلیل جرم قابل توجه این تجهیزات، نیروی اینرسی قابل ملاحظه‌ای در هنگام زلزله بر آن ها وارد می‌شود که این نیرو می‌تواند سبب لغزش یا واژگونی تجهیز شده و با بروز خسارت عملکرد آن را مختل نماید. یکی از این روش‌های موثر بهسازی لرزه‌ای تجهیزات موصوف کاهش شتاب‌های موثر بر آن‌ها در هنگام زلزله با استفاده از فنآوری جداسازی لرزه‌ای است. هدف از پژوهش حاضر مطالعات امکان سنجی جداسازی تجهیز فنی سنگین دارای ابعاد محدود با استفاده از تنها یک جداگر الاستومری مسلح به الیاف حلقوی اتکایی است. برای دستیابی به اهداف پژوهش جداگرهای حلقوی با ابعاد مختلف برای یک ترانسفورماتور منتخب به وزن 5000kg با استفاده از نرم‌افزار المان محدود Abaqus طراحی شدند. قطرهای خارجی و داخلی جداگر به عنوان پارامترهای متغیر طراحی تغییر یافت تا تاثیر آن‌ها بر رفتار جانبی جداگرها مطالعه شود. در پژوهش حاضر محدوده تغییرات قطر خارجی از 1000mm تا 2000mm و محدوده نسبت قطر داخلی به قطر خارجی در جداگرهای مورد مطالعه 0.7 و 0.9 بوده است. نتایج حاصل از تحلیل‌های عددی نشان می‌دهد که با افزایش قطر داخلی جداگر سختی جانبی موثر و ظرفیت جابجایی جانبی آن کاهش می‌یابند. پریود جداسازی قابل تحقق در ترانسفورماتور جداسازی شده می تواند تا 1.5s افزایش یافته و بیشینه شتاب زمین موثر بر تجهیز تا 45% کاهش یابد. بخش دیگری از این پژوهش به تدوین روابط تحلیلی برای تخمین سختی‌های قائم و جانبی جداگرهای حلقوی است. روابط تحلیلی ارائه شده در این پژوهش، می‌توانند در طراحی اولیه جداگرها بکار گرفته شوند. نتایج این مطالعه امکان سنجی نشان می‌دهد که جداگرهای حلقوی الاستومری مسلح به الیاف از پتانسیل مناسبی برای کاربرد در جداسازی لرزه‌ای تجهیزات فنی برخوردار می‌باشند. با این حال، برای کاربرد عملی این جداگرها در تجهیزات فنی، انجام مطالعات آزمایشگاهی و بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر رفتار آن‌ها ضروری است.   

انسان ها برای مقابله با نیروی جانبی که از طریق زلزله به سازه ها واردمی شونند ازسیستم های مهار جانبی در سازه ها استفاده می کنند که در سازه های فلزی برای مقابله با این نیرو از مهاربند ها استفاده می کنند که به صورت کششی و فشاری رفتار می کنند.مهاربند ها در انواع مختلفی ،نظیر قاب مهاربندی واگرا و همگرا ومهاربندی المان زانویی دسته بندی می شونند.سیستم های مهاربندی همگرا نسبت به قاب های مقطع کاهش یافته و قاب خمشی سختی بیشتری ولی شکل پذیری کمتر است که به منظور زیاد شدن شکل پذیری قاب ها در 1987 سیستم مهاربند واگرا توسط اقای پوپوف اختراع شد در این سیستم عضوی که بعنوان تیر پیونددر طول المان تیر اصلی قاب قرار داشت مسئولیت استهلاک انرژی را برعهده می گرفت که بعد از وقوع زلزله اگر المان تیر پیوسته می بود باید کل المان تعویض و در صورتی اگر تیر پیوند را هدایت شده وبا اتصال فلنجی در تیر اصلی تعبییه می شد قابل تعمیر وجایگزین می بود که ئر این صورت باید سقف طبقه تخریب میشد که بعد ازین محققین با پژوهش و مطالعات ازمایشگاهی به دنبال سیستمی که بتوان سختی و شکل پذیری افزایش بدهیم.که در سال 1986 سیستمی توسط اقای اوچوا به نام قاب مهاربندی زانویی ) KBF ( که نواقص سیستم های قبلی را رفع نمود.این سیستم در مقایسه با سیستم های واگرا ومقطع کاهش یافته و قاب خمشی سختی و استهلاک انرژی بیشتری داشته است.در این بررسی ابتدا از طریق نرم افزار المان محدود)اباکوس(منحنی هیسترزیس را از قاب خمشی با مهاربند زانویی را استخراج وبا مدل ازمایشگاهی برای صحت سنجی مقایسه نمودیم.که در ادامه همان قاب خمشی با حذف المان زانویی و در ادامه و با زیاد کردن طول المان زانویی وتغییر اتصال زانویی از خمشی به مفصلی بررسی کردیم که درحالت اول با در نظر گرف تن قاب خمشی یعنی اتصال تیر به ستون گیردار جوشی ومهاربند گیردار)جوشی( و بازیاد شدن طول المان زانویی سختی واستهلاک انرژی وباربری جانبی زیاد شده در ادامه همه ی این مدل ها را از اتصال تیر به ستون گیردار حالت قبلی به مفصلی)جان جوش شده( تغییر دادیم ومهاربند را ازنوع گیردارجوشی در نظر گرفته که سختی واستهلاک انرژی وباربری جانبی افت ناچیزی می ک ند که در ادامه دریک مدل در مشابهه مثل نمونه صحت سنجی اتصال تیر به ستون مفصلی)جان جوش شده( و مهاربند را ازنوع مفصلی )پین(در نظر گرفته که سختی و استهلاک انرژی کاهش یافته ولی حد مقاومت با نمونه های مشابهه کاهش جزئی داشته ودر پایان به بررسی خرابی مودبرشی وخمشی در تیر پیوند در قاب های EBF پرداخته می شودکه در صورت نیاز معماری و ایجاد بازشو در قاب ها می توان از قاب KBMF با خرابی مود برشی تیر پیوند استفاده کرد چون سختی واستهلاک انرژی بهتری دارد. در این مطالعه رفتار مصالح فولادی و جوش توسط معیار های خرابی در قسمت های مختلف اتصال ومکانیزم گسیختگی کنترل شده است.  

  یکی از سیستم های

  سیستم مهاربندی کمانش تاب با استفاده قابلیت استهلاک

ازاین رو به منظور جلوگیری از شکست ترد اتصالات و مصون ماندن اعضای سازه ای اصلی از خرابی در اثر نیروهایلرزه ای، میراگرهای شکافدار فولادی در محل اتصال تیر به ستون استفاده شدند. تحلیلهای صورت گرفته درنرم افزار المان محدود نشان داد که در صورت استفاده از میراگرهای شکافدار با شکل شکاف مرسوم تمرکز تنشفقط در نقاط انتهایی نوارها ایجادشده و قسمتهای میانی در استهلاک انرژی نقشی ندارند. به منظور رفع این مشکلدر این مطالعه از شکافهای نیم بیضی در میراگر شکافدار استفاده شد. آنگاه تاثیر عرض نوارهای میراگر بر عملکردلرزه ای اتصالات تیر به ستون بررسی شد. نتایج تحلیل نشان داد که استفاده از میراگر شکافدار پیشنهادی موجببهبود عملکرد لرزه ای اتصال میگردد. همچنین با کاهش فاصله بین شکافها میزان مشارکت قسمتهای میانینوارهای میراگر شکافدار در جذب انرژی افزایش میابد. در گام بعد به بررسی تاثیر نحوه توزیع ارتفاع شکافها بررفتار میراگر شکافدار در اتصالات تیر به ستون پرداخته شد. نتایج بررسی نمونهها در نرم افزار المان محدود نشانداد که توزیع ارتفاع شکافها در میراگر شکافدار با شکل شکاف نیم بیضی با شیب 2درجه به گونه ای که کمترینارتفاع شکاف در گوشه و بیشترین ارتفاع شکاف در وسط قرار گیرد، بیشترین جذب انرژی و مقاومت نهایی رادارد.کلید واژه: زلزله، میراگر شکافدار، شکاف نیم بیضی، عرض نوار، توزیع ارتفاع شکاف   

قاب خمشی به علت نامعینی[1] (فراوانی) بالا یکی از سیستم‌های باربر جانبی موردعلاقه طراحان سازه می‌باشد. این نوع سیستم باربر جانبی، شکل‌پذیری و استهلاک انرژی خوبی از خود نشان می‌دهد. در طی سالیان اخیر، خرابی پیش‌رونده در سازه‌های مختلف موجب تحمیل خسارات مالی و جانی جبران‌ناپذیری شده است و افزایش چنین خرابی‌هایی در سازه، مهندسان سازه را به سمت شناخت و روش‌های مقابله با چنین خرابی‌هایی کشانده است. پس از زلزله ???? نورثریج و ???? کوبه، پژوهش‌های متعددی بر روی عملکرد لرزه‌ای اتصالات تیر به ستون انجام شد و دو رویکرد کلی برای بهبود عملکرد لرزه‌ای اتصالات پدید آمد؛ تقویت اتصال تیر به ستون و تضعیف مقطع تیر. با تقویت اتصال، صلبیت در محل اتصال تیر به ستون بالا می‌رود و ممکن است تشکیل مفصل پلاستیک از برِ اتصال تیر به ستون دور شود؛ اما در تضعیف مقطع تیر، قسمتی از سطح مقطع تیر در نزدیکی محل اتصال به ستون کاسته می‌شود و پتانسیل تشکیل مفصل پلاستیک در آن محل قرار داده می‌شود. تضعیف مقطع تیر نسبت به تقویت اتصال دارای صرفه اقتصادی بیشتری است و از خرابی‌هایی نظیر شکست جوش در محل اتصال تیر به ستون که در زلزله نورثریج به‌وفور دیده شد، جلوگیری می‌کند. در این مطالعه؛ در جریان خرابی پیش‌رونده به‌منظور بهبود عملکرد قاب‌های خمشی فولادی با اتصالات RBS پس از حذف ناگهانی ستون، با استفاده از یک قطعه فولادی منحنی‌شکل تحت عنوان المان ربع - دایره، یک مدل جدید ارائه شده است. صحت سنجی نمونه آزمایشگاهی در نرم‌افزار Abaqus 2022 انجام شده است و به‌منظور مشاهده کارآمدی مدل پیشنهادی، با انجام مطالعات پارامتریک به تاثیر شعاع خارجی، ضخامت و عرض المان ربع - دایره می‌پردازیم. نتایج مطالعات حاکی از آن است که مدل پیشنهادی تاثیر مثبتی بر مقاومت و شکل‌پذیری اتصال دارد و مانعی برای تشکیل مفصل پلاستیک در محل مقطع کاهش‌یافته تیر نمی‌شود. [1] Redundancy   

  بررسی رفتار لرزه ای قاب­های مهار شده با ستون های CFT

چکیده:به طورکلی   میراگر الحاقی یا همان جاذب‌هایانرژی به منظور کم کردن از پاسخ دینامیکی سازه در برابر بارگذاری بار زلزله و بارباد استفاده می‌شوند. ساختار   این وسایل بهگونه‌ای هست که بااعمال   تغییرشکل‌های ویژهو خاص و اعمال مکانیکی خاصی بخش عظیمی از انرژی ورودی   سازه بر اثر بارگذاری ضربه ای و دینامیکی را ابتداجذب و سپس مستهلک می نمایند رفتار عملکردی این وسایل سبب ان هست که انرژی دریافتیسایر اعضا از سازه‌ای هم کم شود و تغییر شکلهای زیادی در انها پس از رخداد زلزله شاهدنباشیم. به طورکلی مکانیزم‌ و عملکرد و ساختار‌های جذب انرژی این میراگرها شامل 3روش کلی اصطکاک و رفتار ویسکو الاستیک و استفاده از خاصیت جاری شدن فلزات استوارهست. از مزایای این وسایل می‌توان کاربرد انها در بهسازی و مقاوم‌سازی با روش نوینسازه‌های موجود اشاره کرد. علت این موضوع نیز شکل ویژه این وسایل و همچنین محلقرارگیری انها می‌باشد که عموما در بادبندها جایگذاری می‌شوند.   این وسایل را به سادگی می‌توان در سازه‌هایموجود قرار داد و حتی شاید بتوان درصورت لزوم بعد از زمان بارگذاری (رخدادزلزله)جایگزین نمود. با توجه به زیاد بودن سازه‌های غیرمقاوم   ونا ایمن در برابر زلزله در کشور ما ایران و لازمبودن به کار بردن   شیوه های نوین در طراحیسازه‌های غیرمقاوم   ونا ایمن در اثر بارزلزله که به نحو مناسبی از پاسخ دینامیکی سازه‌ها می‌کاهند.دراینتحقیق پیش رو ما به دنبال این هستیم که جانمایی عددی میراگر اصطکاکی دورانی را درقاب بتن ارمه بیابیم برای این منظور دو پارامتر مقاومت   نهایی و نمودار هیسترزیس قاب بتنی به همراهمیراگر اصطکاکی دورانی را   بعد از صحت سنجیتحت بارسیکلیک در یازده مدل پیشنهادی  بررسی کرده و قاب مدل عددی مطلوب با توجه به این دو پارامتر را پیدا کرده وبرای این امر ابعاد قاب یک دهانه یک طبقه به طول   5.0 متر و اررتفاع 3.2 متر از دهانه وسط قاب هفتطبقه بتنی و طبقه اول و پایین ترین طبقه   با بارمرده 500 کیلوگرم بر متر و بار زنده   250 کیلوگرم بر متر انتخاب شد بعد از   محاسبه بارلغزش به میزان   80000کیلونیوتن برا قاب با مهاربند قطری   بااستفاده از روش فیلیاترات و چری به ساختیازده مدل پیشنهادی پرداخته شد و ابتدای کار صحت سنجی قاب و میراگر هر کدام بهتنهایی   انجام شد نتایج از این قرار بود کهدرمدل   مهاربند وی شکل که تکیه گاه   تنها میراگر اصطکاکی دورانی روی   ستون بود به همراه   مدل مهاربند شورون که دو میراگر داشت که تکیهگاه میراگرها روی تیر بود و همچنین مدل پانل مکعبی تک میراگر که تکیه گاه روی تیرباشدبا 95000 نیوتن متر انرژی بیشترین استهلاک انرژی قاب را داشتند واز نظر مقاومتنهایی قاب مهاربند قطری با 600000 نیوتن مقاومت بیشترین مقاومت نهایی را دارد.

  اتصالات تیر به ستون با میراگر، نقش موثری در بهبود عملکردانواع اتصالات، با افزایش ظرفیت اتلاف انرژی و محدود کردن خرابی سازه­ای تحتبارهای لرزه­ای شدید، دارند. آنچه که به عنوان مساله پیش روی این تحقیق قرار می­گیرد،ضرورت به کارگیری روش­های علمی و حرفه­ای مبتنی بر داده­های مستند و مفید به منظورتجزیه و تحلیل دقیق عملکرد انواع میراگرها در اتصال تیر به ستون بتنی پیش­ساخته،تحلیل مقایسه­ای این اتصال با تغییر پارامترها و اجزای میراگر به روش عددی در نرم­افزارهایاجزاء محدود آباکوس است. با توجه به هدف اصلی این تحقیق، 4 مدل اتصال تیر به ستونبتنی پیش ساخته مدلسازی شده و تحت بارگذاری سیکلیک قرار گرفته و پارامترهای مقاومتنهایی و انرژی مستهلک­شده تجمعی بر مبنای منحنی هیسترزیس به دست آمده­اند و کانتورتنش نیز بررسی شده­است. این مدل­های عددی شامل یک مدل ساده، مدل با میراگراصطکاکی، مدل با میراگر فلزی و مدل با میراگر ترکیبی بوده­اند. طبق یافته­هایتحقیق انرژی مستهلک­شده تجمعی مدل با میراگر اصطکاکی، فلزی، و ترکیبی به ترتیب 36،52.5، و 10 برابر انرژی مستهلک­شده تجمعی مدل ساده هستند. همچنین مقاومت نهایی مدل­ها برای مدلاصطکاکی، فلزی، و ترکیبی به ترتیب 14، 13 و 5 برابر مدل ساده­است که این امر ناشیاز هندسه­ی اتصال است که در مدل با میراگر اصطکاکی، سطح بیشتری برای انتقال بارتامین می­شود. طبق نتایج عملکرد اتصال با استفاده از میراگر بهبود قابل توجهییافته­است.

   استفاده از مقاطع توخالی در اعضای باربر سازه، مزیت کاهش وزن مخصوص را دارند؛ که به سبب وزن کمتر، عملکرد بهتری را در مقابله با زلزله از خود نشان می­دهند. الیاف موادی ایده­آل برای استفاده در بتن و ملات­ها می­باشند و استفاده از الیاف در بتن سبب افزایش مقاومت در برابر آتش، سختی، افزایش مقاومت فشاری، خمشی و کششی و دوام می­شود.پوشش­های FRP سبب افزایش ظرفیت باربری ستونها می­شوند؛ و در سازه­های فرسوده واقع در مناطق لرزه­ای، به منظور بهبود شکل­پذیری و به تعویق انداختن شکست ناگهانی، کاربرد دارند. در این پایان­نامه به بررسی و مقایسه مقاومت شعاعی و مقاومت در برابر حرارت بالا نمونه­های استوانه­ای توخالی بتنی پرداخته می­شود؛ بدین صورت که نمونه های بتنی، بتن الیافی و بتن با پوشش FRP به صورت استوانه­ای توخالی جدار نازک ساخته خواهد شد و سپس مقاومت شعاعی و مقاومت در برابر حرارت بالا نمونه ها اندازه­گیری و با یکدیگر مقایسه می­شوند.

چکید هدیوارهای برشی فولادی ، یکی از سیستمهای مقاو م در برابر نیروها ی جانبی در ساختمانها هستند. ب هدلیلنیازهای معماری و عبور تاسیسات، گاهی بازشوهایی در داخل این دیوارها ایجاد میگردد که این موضو ع ،باعث قطع جریان نیرو در داخل این دیوارها شد ه و بر روی رفتار ساز های این دیواره ا تاثیر منفی میگذارد .لذا در این تحقیق ، با استفاد ه از المانهایی که در محدود ه الاستیک باقی خواهند ماند، سعی میشود که رفتاراین نوع دیوارها بهبود عملکرد داشته و به رفتار دیوار بدو ن بازش و نزدیک شود. روش انجا م کار بدی ن شکلخواهد بود که در ابتدا یک نمونه آزمایشگاهی از این دیوارها که قبلاً انجام شد ه است، ب ا استفاد ه از نر مافزاراجزای محدو د آباکو س مد لسازی شد ه و تحت اثر همان بارگذاری آزمایشگاهی و با افزایش قسمت الاستیکقرار خواهد گرفت. پ س از اطمینان از صحت مد لسازی، با توج ه ب ه تطاب ق بین جواب نر مافزار و کارآزمایشگاهی، با تغییر مشخصات هندسی، قسمت الاستیک عملکرد دیوار در حالات مختلف بررسی خواه دشد و بهترین رو ش تقوی ت از بی ن موارد بررسی شد ه انتخاب م یگردد.واژگان کلیدی: دیوار بر شیء فولادی با بازشو، بارگذاری چرخ های، مقاو مسازی  

با توجه به حیاتی بودن نقش انرژی الکتریکی در زندگی روزمره انسانها، پایداری شبکه‌های توزیع در پی بحران‌های طبیعی همانند زلزله دارای اهمیت ویژه‌ای است. پست های هوایی از جمله تجهیزات مهم موجود در شبکه های توزیع هستند که عملکرد لرزه ای مناسب آنها نقش قابل توجهی در تداوم جریان برق در حین وقوع زلزله دارد. مرور خسارات وارده بر شبکه‌های توزیع در زلزله‌های گذشته مبین آن است که پست های مذکور بعضا بدلیل ضعف‌های طراحی و اجرا فاقد عملکرد لرزه ای مطلوبی بوده‌اند. در این پایان‌نامه عملکرد پست های هوایی شبکه‌های توزیع در زلزله‌های پیشین و استانداردهای موجود در این زمینه مرور و بررسی شده است. هدف پایان نامه ارزیابی رفتار لرزه ای یکی از پست های هوایی شرکت توزیع برق استان کرمانشاه با استفاده تحلیل اجزاء محدود می باشد. برای این منظور ابتدا یک پایه 12 متری بتن آرمه با مقاومت اسمی   400 کیلوگرم نیرو به روش اجزاء محدود در نرم افزار آباکوس مدل سازی شد. در مدل اجزا محدود رابطه تنش-کرنش غیر خطی بتن با امکان تعیین شاخص خسارت در آن تعریف شده و رفتار تنش-کرنش فولاد نیز با منحنی دوخطی به نرم‌افزار معرفی شده است. مدل اجزا محدود با نتایج آزمایش بارگذاری استاتیکی پایه 12 متری (موجود در ادبیات تحقیق) صحت سنجی شده است. در ادامه پست هوایی مورد مطالعه که ترانسفورماتور 315 کیلوولت‌آمپر آن (با وزن 1210 کیلوگرم نیرو) در تراز حدودا 5 متر از سطح زمین بر روی سکوی فلزی متصل بر دو پایه بتن آرمه 9 متری و 12 متری می باشد معرفی و کلیه اجزای آن به روش اجزاء محدود مدل سازی شده اند. اتصال سکوی ترانسفورماتور به پایه ی بتنی 12 متری پست از طریق دو ناودانی زیرسری است که با اتکا بر مقاومت اصطکاکی نیروی وزن ترانسفورماتور را به پایه منتقل می نمایند. بنابراین، سطوح تماس بین پایه بتنی و ناودانی‌های زیرسری سکو که مستعد لغزش نسبی در هنگام زلزله هستند در تحلیل اجزاء محدود مدل سازی شده اند. با توجه به آنکه پست هوایی مورد مطالعه در انتهای خط واقع شده است، نیروی کشش سیم‌های هادی متصل به پایه بتنی بصورت نیروهای استاتیکی در مدل اجزاء محدود بر پایه 12 متری پست اعمال شده‌اند. تحلیل اجزاء محدود شامل یک تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی تحت اثر شتاب‌نگاشت‌ مقیاس شده زلزله‌ 1396 سرپل ذهاب است تا نقطه ضعف تکیه گاه اصطکاکی سکوی ترانسفورماتور در انتقال بارهای لرزه ای به پایه 12 متری آن را مستند سازی نماید. نتایج تحلیل نشان می دهد که لغزش ناودانی‌های زیرسری در محل اتصال اصطکاکی سکوی ترانسفورماتور به پایه سبب تشدید دوران (حرکات گهواره ای) ترانسفورماتور و افزایش خطر شکسته شدن بوشینگ‌ها و درنتیجه قطع برق در هنگام زلزله می گردد. با بررسی پایه‌های بتنی پست مشاهده شد که ترک و خرابی پایه‌ها از محل تکیه‌گاه واقع بر سطح زمین شروع شده و در امتداد قائم تا انتهای پایه داخل زمین و در ناحیه اطراف تکیه‌گاه گسترش یافته است. با وجود آسیب های وارده بر بتن در این ناحیه، پایه همچنان پایداری خود را حفظ نموده و دچار شکست نشده است.   

با توجه به زلزله خیزی بسیاری از مناطق ایران، بهسازی لرزه ای سازه ها لازمه توسعه پایدار کشور می باشد. در هنگام وقوع یک زلزله شدید انرژی قابل توجهی به سازه وارد می شود. در روش متداول طراحی لرزه ای سازه ها، اعضای سازه با پذیرش تغییر شکل های غیر ارتجاعی وظیفه جذب و مستهلک نمودن انرژی زلزله را دارا می باشند. این امر ممکن است سبب ایجاد تغییر شکل های ماندگار قابل توجهی در اعضای سازه ای گردد بطوریکه امکان بهره برداری از سازه پس از زلزله ناممکن گردد. در روش های نسبتا نوین طراحی سازه ها در برابر زلزله می توان با استفاده از میراگرهای الحاقی بخش قابل توجهی از انرژی ورودی زلزله به سازه را مستهلک نمود. بنابراین، بخش کوچکتری از انرژی زلزله به اعضای سازه ای ساختمان وارد شده و در نتیجه اعضای مذکور تغییرشکل های به مراتب کوچکتری را نسبت به سازه فاقد میراگر الحاقی تجربه خواهند نمود. این امر به معنای ارتقاء عملکرد لرزه ای ساختمان خواهد بود. میراگرهای ویسکوالاستیک یکی از انواع متداول میراگرهای الحاقی قابل استفاده در سازه های مقاوم در برابر زلزله هستند. میراگرهای مذکور با تغییر شکل های برشی رفت و برگشتی ماده کوپلیمر میراگر در هنگام ارتعاشات دینامیکی سازه، انرژی ورودی زلزله را مستهلک می نمایند. میراگرهای مورد مطالعه در این پایان نامه دارای پدهای پیش فشرده ساخته شده از لایه های لاستیکی مسلح به الیاف کربن هستند. هدف اصلی از کاربرد لایه های تسلیح کربن، محصور سازی جانبی لایه های لاستیکی و کاهش تغییر شکل پد در راستای نیروی پیش فشردگی وارده بر آن است. اثر نیروی پیش فشردگی افزایش تنش موثر قائم بین مولکول های لاستیک و درنتیجه افزایش نیروی اصطکاک در سطوح سایش آنها بر روی یکدیگر در هنگام تغییر شکل های برشی رفت و برگشتی پد لاستیکی میراگر می باشد. هدف اصلی پایان نامه حاضر شبیه سازی رفتار هیسترزیس نیرو-تغییر شکل میراگرهای مذکور که میراگرهای ویسکوالاستیک پیش فشرده نامیده می شوند به روش اجزاء محدود می باشد. در مدل اجزاء محدود که توسط نرم افزار ABAQUS ایجاد شده است رفتار ارتجاعی غیر خطی ماده لاستیک با استفاده از مدل هایپرالاستیک Moony Rivilin و رفتار ویسکوالاستیک آن توسط سری Prony تعریف شده اند. پارامترهای ثابت مدل های مذکور با کالیبره کردن مدل اجزای محدود با نتایج آزمایشگاهی موجود در ادبیات تحقیق تعیین شده اند. نتایج این تحقیق مبین آن است که مدل اجزاء محدود ارائه شده با حداکثر خطای20% قادر به شبیه سازی حلقه های هیسترزیس میراگر و تعیین سختی و میرایی موثر آن می باشد.   

یکی از چالش های اساسی برای مهندسین سازه، اثر بار ضربه برالمان های سازه ای است. برای این منظور تحقیقات فرآورانی بر روی تیر بتن مسلح تحتاثر ضربه انجام شده بود، اما هیچکدام از آنها اثر عوامل محتلف نظیر نوع بتن ECC و پوشش CFRP که برای مقاومسازی برشی ، مقاوم سازی خمشی و مقاوم سازی برشی-خمشی استفاده شده بود را موردمطالعه قرار نداده بودند. بنابراین در این تحقیق هدف اصلی ارزیابی عددی عوامل موثربر عملکرد دینامیکی تیرهای بتن مسلح تحت اثر بار ضربه انتخاب شده است. برای رسیدنبه این هدف در گام اول صحت سنجی انجام شده استو در گام دوم دیتایل تیر بتن مسلح براساس آیین نامه های معتبر بین المللی تعیین شده است. در گام سوم، 12 مدل عددی تحلیلو سپس حداکثر جابجایی وسط تیر، تغییر شکل ماندگار، نیروی واکنش تکیه گاهی و توزیعتنش آنها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. نتایج این تحقیق نشان دهنده اثر مثبت بتن ECC بر رفتار تیربتن مسلح می باشد. همچنین در نمونه های بدون پوشش CFRP، از مقایسهنمونه با 100 درصد بتن ECC (نمونهE) با نمونه دارای 50 درصد بتن ECC در قسمت کششی(نمونهNE) می توان به ایننتیجه دست یافت که نمونه NE رفتار مناسبتری داشته است. زیرا حداکثر جابجایی آنها اختلاف چندانینداشته است ولی نمونه E نیروی واکنش تکیه گاهی بیشتری را نشان داده است و همچنین تغیر شکلماندگار و تنش بیشتری در آن مشاهده شده است.در نمونه های دارای 50 درصد بتن ECC ، استفاده ازپوشش CFRP سبب کاهش جابجایی های ماندگار تیر بتن مسلح شده است. همچنین مقاومسازی خمشی و برشی به طور همزمان، اثر بیشتر در کاهش جابجایی های ماندگار نمونه هایعددی داشته است.  

اتصالات در سازه های پیش ساخته از اهمیت زیادی بر خوردارهستند و طراحی آنها جهت انتقال بارهای جانبی نظیر زلزله و باد، نیاز به دقت فراواندارد. از طرفی هر سال، تعداد زیادی از ساختمان ها دچار آتش سوزی می شوند و سببخسارات مالی و جانی زیادی می شوند. به عبارت بهتر آتش سوزی در ساختمان ها، یکی ازتهدیدات جدی برای امنیت جانی و مالی جامعه  محسوب می شود. بنابراین ضرورت تحقیق در رابطه با اتصالات در سازه های پیشساخته و اهمیت مطالعه رفتار آنها پس از آتش سوزی بیش از پیش احساس می شود. مقاومت اعضای سازه ای در مقابل آتش یکی از پارامترهای مهمبرای داشتن ساختمان امن است. ساختمان های با درجه اهمیت متوسط و درجه اهمیت بالا،حداقل باید 90 دقیقه در آتش سوزی پایدار بماند. بر همین اساس پژوهشگران زیادی، درزمینه رفتار اتصال تیر به ستون پس از آتش سوزی مطالعه داشته اند، اما هیچکدام از آنهارفتار اتصال تیر به ستون پیش ساخته بتنی دارای میراگر فلزی-تسلیمی تحت اثر آتشسوزی با دیوریشن های مختلف، مورد بررسی قرار نداده اند. پس این تحقیق تلاشی استبرای پر کردن این شکاف علمی، که در صورتی در اتصال تیر به ستون پیش ساخته میراگرفلزی-تسلیمی داشته باشیم، اثر دیوریش آتش سوزی بر روی رفتار پس از آتش سوزی آنچگونه است؟بنابراین در این تحقیق، هدف اول، ارائه اتصال جدید تیر بهستون به همراه میراگر فلزی-تسلیمی در سازه های پیش ساخته است و هدف دوم، ارائهروشی برای حفاظت از آن در برابر آتش سوزی است. هدف سوم که هدف اصلی این تحقیق است،بررسی اثر مدت زمان قرار گیری در معرض آتش سوزی بر رفتار آن می باشد.برای این منظور ابتدا مقالات جدید مطالعه و سپس صحت سنجی درنرم افزار ABAQUS انجام شد و در گام بعدی چندین اتصال تیر به ستون پیش ساخته دارایمیراگر فلزی-تسلیمی تحلیل شد و یکی از آنها که رفتار هیسترزیس بهتری داشت برایادامه این تحقیق انتخاب شد. در گام بعدی با توجه به مطالعات گذشته استفاده ازکانکریت کاور برای حفاظت از اتصال در مقابل آتش سوزی استفاده شد. در گام بعدی پساز انجام تخلیل حرارتی، تحلیل پوش آور انجام شد. در نهایت مقاومت پس از آتش سوزی،سختی پس از آتش سوزی، توزیع حرارت   درمدلهای عددی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.نتایج تحلیل هیسترزیس اتصال تیر به ستون در شرایط قبل ازآتشسوزی نشان می دهد که، اتصال تیر به ستون پیشنهاد شده دارای رفتار لرزه ای خوبی میباشد. همچنین پس از تحلیل حرارتی و   بر اساس کانتورTEMP ، در مدل های عددی با کانکریت کاور به ضخامت 10 سانتی متر، افزایشدیوریشن آتش سوزی از 60 به 120 دقیقه باعث شده است حرارت آتش سوزی بیشتری به قسمتاتصال تیر به ستون برسد، به گونه ای که در در دیوریشن 60 دقیقه، حرارت سردتریننقطه اتصال تیر به ستون، حدود 237 درجه سیلسیوس و در دیوریشن 120 دقیقه، حرارتسردترین نقطه اتصال تیر به ستون، حدود 394 درجه سیلسیوس باشد.همچنین این تحقیق نشان می دهد که،   قرار گیری اتصال تیر به ستون در معرض آتش با دیوریشن 60 و90 و 120 دقیقه، به طور میانگین سبب کاهش ممان خمشی به ترتیب به مقدار 40 و 50 و60 درصد و کاهش سختی خمشی به ترتیب به مقدار 39 و 47 و 65 درصد می شود.  

برای بسیاری از کارخانه­ های بتن آماده، کارخانه­ های ساخت قطعات بتنی، پیمانکاران بزرگ و یا کلینیک­ های فروش روان­ کننده بتن که روان­ کننده­ های بتن را خودشان تامین می­ کنند؛ بررسی این موضوع که کدامیک از روان­ کننده­ های موجود در بازار می ­تواند منجر به تولید بتنی با مقاومت بالاتر و کیفیت و دوام بهتری شود حائز اهمیت است که موضوع اصلی پایان­ نامه می ­باشد. برای این منظور نمونه­ های بتن پرمقاومت با فوق روان ­کننده های 5112 IR شرکت سیکا پارسیان، VERTEX-F2 شرکت دماوند سفید، SRJ 572 شرکت البرز شیمی آسیا، RM شرکت آبادگران و RB-ESP 360s شرکت رزین بتن برتر ساخته شد و مطالعات آزمایشگاهی برای مقایسه پارامترهای اسلامپ، چگالی بتن تازه، مقاومت­ فشاری، مقاومت­ کششی، جذب آب (دوام) و SEM انجام گرفت. نتایج حاکی از آن بود که نمونه­ های بتن ساخته شده با فوق روان­ کننده­ های RM شرکت آبادگران و RB-ESP 360s شرکت رزین بتن برتر به ترتیب مقاومت فشاری و کششی بیشتری نسبت به سایر نمونه ­ها کسب کردند و در آنالیز SEM نیز ضخامت ناحیه انتقال کمتر و چسبندگی مناسب بین سیمان و سنگدانه در این دو نمونه مشاهده شد؛ و سپس نمونه های بتن ساخته شده با فوق روان ­کننده­ های   RJ 572 شرکت البرز شیمی آسیا، 5112 IR شرکت سیکا پارسیان و VERTEX-F2 شرکت دماوند سفید به ترتیب با اختلاف کمی مقاومت فشاری و کششی بیشتر و ضخامت ناحیه انتقال کمتر را داشتند. همچنین نمونه­ های بتن ساخته شده با فوق روان­ کننده­ های   RB-ESP 360s شرکت رزین بتن برتر و RM شرکت آبادگران به ترتیب اسلامپ بیشتر و جذب آب کمتری داشتند که در نتیجه دوام بهتری نیز خواهند داشت.

   با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی در عرصه های گوناگون فرهنگی،اجتماعی و اقتصادی روز به روز نیاز به دریافت داده ها از پایگاه داده های مختلف مبتنی بر استخراج الگوهای اطلاعاتی برای دستیابی به نتایج تحقیقاتی حیات بخش افزایش می یابدو از طرفی حفظ امنیت داده های خصوصی افراد و سازمان ها امری کلیدی در این حوزه می باشد که نادیده گرفتن آن موجب دستیابی به اطلاعات نا صحیح و عدم رضایت مشتریان شده و در نهایت سبب دستیابی به نتایج تحقیقاتی نادرست خواهد شد.یکی از مهم ترین داده های اطلاعاتی در این راستا داده های پزشکی بوده که حتی طبق آیین نامه های پزشکی رعایت حریم خصوصی افراد و محرمانه نگه داشتن اطلاعات از ضروریات است. با ورود جهان به کانال اپیدمی جهانی ویروس کرونا، کنترل همه گیری در مرتبه اول و یافتن درمان آن در مرتبه دوم چالش دانشمندان و پزشکان دنیا شده است. در این راستا جامعه علمی کامپیوتر نقش خود را برای کنترل همه گیری ویروس کرونا به جهانیان عرضه داشته است. استفاده از یادگیری عمیق برای تشخیص کووید19 از روی تصاویر اشعه ایکس یک روش سریع برای تشخیص بیماران و مدیریت سرویس های مراقبتی به بیماران می شود.برای دستیابی به نتایج بهتر نیاز به داده های فراوان از منابع اطلاعاتی مختلف داریم که حریم خصوصی داده ها به عنوان سدی در این راه مانع دستیابی مهندسین به این مهم خواهد شد. لذا ما با معرفی یادگیری فدراسیونی که جهشی نوپا به سوی خلاقیت و نتایج بهتر است به معرفی مزایا و چالش های آن و شبیه سازی آن در تشخیص کووید19 خواهیم پرداخت و سعی می کنیم قدمی هر چند کوچک برای دستیابی به نتایج دقیق تر با داده های بیشتر   و البته سازمان یافته تر برای آموزش مدل های شبکه عصبی برداریم که در این میان با ارائه رویکرد تجمیعی قوی توانستیم از رقبای خود با دقت 97.04 پیشی بگیریم..

چکیده:یکی از مهم ترین دلایل تخریب سازه­ها تحت بارگذاری­های لرزه­ای، گسیختگیناحیه­ی اتصال تیر به ستون می­باشد. با توجهبه این موضوع که جزئیات اتصالات تاثیر به سزایی در رفتار اتصال و مقادیر جابجایی­ها و عکسالعمل­های ایجاد شده در سازه دارند، می­توان با طراحیصحیح و بهینه­ی اتصالات، تغییر قابل توجهی در رفتار اتصال و عملکرد قاب­های خمشی ایجادکرد. اتصالات تیر با مقطع کاهش یافته به دلیل شکل پذیری و مقاومت مطلوبی که دارندبه طور گسترده در سازه­ها مورد استفاده قرار می­گیرند. ایننوع اتصالات یک روش رایج برای جلوگیری از تشکیل مفصل پلاستیک در ستون می­باشند . در ایناتصالات با ضعیف کردن بخشی از مقطع تیر، مفصل پلاستیک از چشمه­ی اتصال فاصلهمی­گیرد.به بیان دیگر، در این گونه اتصالات بخش کاهش یافته­ی تیر همانند یکفیوز عمل می کند و زودتر از باقی نقاط جاری می شود. کاهش مقطع تیر از طریق کاهشبال تیر و یا کاهش جان تیر صورت می گیرد. با توجه به این­که بال های تیرمولفه های اصلی مقاوم در برابر لنگر خمشی می باشند، برخی از محققین تضعیف تیر رااز طریق کاهش جان آن پیشنهاد دادند. کاهش جان تیر سبب افزایش میرایی سیستم می­گردد و در پیآن ظرفیت استهلاک انرژی سیستم نیز افزایش می­یابد که در نتیجه­ی آن دریفت وشتاب طبقات کاهش می­یابند. از این رو هدف از این تحقیق بررسی عددی اتصالات تضعیفشده در جان تحت بارگذاری چرخه­ای جهت بهبود رفتار اتصال با استفاده از نرم افزاراجزا محدود Abaqus می­باشد که طی آننمونه­های کاهش یافته از طریق ایجاد حفرات و شیارها در جان از نظر ابعاد و محلقرارگیری ناحیه­ کاهش یافته مورد بررسی قرار گرفته­اند. پس از انجام تحلیل نمونه­هایمورد مطالعه، به بررسی مواردی از جمله منحنی لنگر-دروان، منحنی پوش، شکل­پذیری،سختی، کانتور تنش و کرنش پلاستیک معادل برای هر نمونه پرداخته شده­است. نتایجآنالیز­ها حاکی از رفتار مناسب اتصالات کاهش یافته از طریق ایجاد شیار در جان تیردر دور کردن تنش­ها از بر اتصال و همچنین بهبود شکل­پذیری اتصالات کاهش­یافتهمذکور در مقایسه با اتصال کاهش­نیافته می­باشد. همچنین ، اتصالات مذکور در دورکردن محل تشکیل مفصل پلاستیک از ناحیه اتصال تیر به ستون موفق عمل نموده­اند. لازمبه ذکر است، با افزایش مساحت ناحیه­ کاهش یافته میزان شکل پذیری افزایش یافته وکانتورهای تنش رفتار بهتری را نمایش می­دهند.کلمات کلیدی: اتصال با مقطع کاهش یافته، قاب خمشی فولادی، بار چرخه­ای، منحنی هیسترزیس، روشاجزا محدود  

  معمولا بیشتر زلزله های مخربی که در ایران رخ داده و تلفات و خرابی بسیاری بجای گذاشته زلزله های حوزه نزدیک بوده است. زلزله هایی مانند منجیل 1369، بم 1382 و سرپل ذهاب 1396 نمونه ای از این زلزله های حوزه نزدیک رخ داده در کشور ایران است. تعیین عملکرد و ارزیابی سازه و اجزا آن برای تعیین ظرفیت و نیاز لرزه ای موضوعی مهم می باشد. با توجه به اینکه بیشتر سازها حین وقوع زلزله های متوسط و شدید وارد ناحیه غیر خطی می شوند لذا تخمین ظرفیت دقیق سازه نیازمند استفاده از روشهای کارآمدتر در علم تحلیل سازه می باشد. در تحلیل و طراحی سازه ها بر طبق نوع و نحوه اعمال بارهای وارد بر سازه و نیز فلسفه طراحی لرزه ای و نیز وقوع رفتار غیرخطی تحت نیروهای وارد بر سازه در اثر زمین لرزه، با هدف تعیین رفتار دقیق و صحیح سازه لازم است تا از روشهای مختلف تحلیل دینامیکی غیرخطی استفاده گردد. میراگرها بعنوان بهترین روش جهت کنترل و بهبود رفتار سازه و همچنین ارتقای سطح عملکرد سازه ها مورد توجه است. بررسی عملکرد لرزه ای قابهای خمشی بتن مسلح مجهزشده به میراگر اصطکاکی دورانی هدف اصلی پایان نامه حاضر است. نتایج نشان داد ضریب مقاومت¬افزون برای قاب¬های خمشی متوسط مجهز به میراگر طبق آنالیز پوش آور63/2 و بر¬اساس آنالیز دینامیکی غیرخطی90/2به¬دست آمده است. ضریب شکل¬پذیری به¬دست آمده برای قاب¬های خمشی با شکل¬پذیری متوسط مجهز به میراگر طبق آنالیز پوش آور52/2 و بر اساس آنالیز دینامیکی غیرخطی 15/3 می¬باشد. ضریب رفتار برای قاب¬های خمشی متوسط مجهز به میراگر طبق آنالیز پوش آور56/6 و بر اساس آنالیز دینامیکی غیرخطی 83/8 به¬دستآمده است. ضریب مقاومت¬افزون با افزایش تعداد طبقات کاهش می¬یابد در¬حالی که ضریب شکل¬پذیری رفتاری عکس آن دارد. میراگر باعث بهبود سه عامل مقاومت¬افزون، شکل¬پذیری و اصلاح پاسخ (ضریب رفتار) طبق آنالیز دینامیکی غیرخطی می¬گردد در صورتی که آنالیز دیگر درخصوص عامل شکل¬پذیری برای سازه¬های کوتاه عکس آن را نشان می¬دهد.

خود ترمیم، به ترمیم ترک­های ناشی از بارگذاری مربوط است و می­توان آن را یک پدیده خستگی برگشت پذیر در نظر گرفت. مخلوط آسفالتی یک ماده خودترمیم است و هنگامی که در معرض دوره­های استراحت قرار می­گیرد، این توانایی را دارد که به صورت خودکار خرابی­ها را ترمیم نماید. این پدیده به عوامل مختلفی مانند دما، زمان استراحت، عرض ترک و ویژگی­های قیر و آسفالت بستگی دارد. میزان ترمیم در دمای محیط، به­ویژه در دمای کم، آهسته صورت می­گیرد و نمی­توان جریان ترافیک روی جاده را جهت رسیدن به ترمیم کافی مسدود نمود. از طرف دیگر خودترمیمی بتن آسفالتی به طور قابل توجهی به دما وابسته است و هنگامی که روسازی در معرض دمای بیشتر قرار گیرد، میزان ترمیم نیز افزایش می­یابد .خودترمیمی در دو زمینه استفاده از جوان­ساز و گرم شدن سریع مورد بررسی قرار گرفته است. برای بررسی اثرات دما بر خودترمیمی به دنبال بهترین و اقتصادی­ترین وسیله و روش برای ایجاد گرما در مخلوط آسفالتی هستیم. از جمله روش­های گرم کردن می­توان به گرمایش از طریق امواج الکترومغناطیسی و مایکروویو اشاره کرد. امواج مایکروویو دمای داخلی آسفالت را در مدت کوتاهی افزایش می­دهند که به خود ترمیمی کمک می­کند. روش­های مختلفی برای ارزیابی کیفیت و کمیت خوددترمیمی وجود دارد، مانند آزمایش­های مبتنی بر خستگی، آزمایش­های مبتنی بر گسیختگی و آزمایش­های غیر مخرب. در این تحقیق، رفتار مواد افزودنی کربن نیترید گرافیتی و نانوالیاف پلی آنیلین بر خودترمیمی آسفالت گرم اصلاح شده با نانوسیلیکا از طریق آزمایش خمش سه نقطه­ای مورد بررسی قرار گرفت. به این صورت که ابتدا مقاومت خمشی نمونه­ها توسط دستگاه خمش سه­نقطه­ای بدست آمد، سپس نمونه­ها با حرارت دادن توسط دستگاه مایکروویو به مدت 24 ساعت ترمیم شدند، سپس میزان بهبود تعیین گردید. در ارزیابی فرایند خودترمیمی در مخلوط آسفالتی گرم اصلاح شده با نانوسیلیکا، تجزیه و تحلیل نتایج نشان داد که با افزودن نانوسیلیکا تاثیر منفی زئولیت بر خودترمیمی آسفالت که جهت تولید آسفالت گرم استفاده می­شود را جبران کرده و میزان خودترمیمی آسفالت را افزایش می­دهد و از طرف دیگر دو افزودنی کربن نیترید گرافیتی و نانوالیاف پلی­آنیلین تاثیر مثبتی بر خودترمیمی داشته و حتی خودترمیمی مخلوط آسفالتی را تا 80% بهبود می­بخشند.   

چکیده سیستم‌ قاب خمشی فولادی هم­چون سیستم­های دیگر به دلایل متعددی از جمله سرعت ساخت بالا، مقاومت و شکل‌پذیری بالا و... مورد استفاده قرار می‌گیرد. بزرگترین مزیت این سیستم مربوط به ملاحظات معماری است که امکان بازشو در دهانه­ها فراهم است. در فرایند تحلیل و طراحی این سیستم سازه­ای فرض بر آن است که اتصالات دارای رفتاری کاملا صلب می‌باشند، در حالی که این فرض ممکن است درست نباشد و فرض صلب بودن رفتار اتصال سبب ایجاد خطا در نتایج تحلیل و طراحی شود. در این تحقیق تاثیر نیمه صلب بودن اتصالات بر رفتار قاب­های خمشی فولادی در راستای تعیین ضریب رفتار سازه مورد بررسی قرار گرفته‌است. بدین منظور قاب­های خمشی فولادی صلب، با تعداد دهانه­ها و طبقات مختلف با آیین­نامه‌های 2800 و مبحث 10 مقررات ملی ساختمان، تحلیل و طراحی شدند.در ادامه تحلیل بار افزون روی این قاب­ها انجام شد و منحنی ظرفیت این قاب­ها، یکبار با فرض صلب بودن اتصال و سپس با در نظر گرفتن رفتار غیرخطی اتصال، استخراج گردید. به منظور مدل‌سازی رفتار اتصال، از دو فنر با طول صفر، در انتهای تیرها استفاده گردید و منحنی لنگر-دوران اتصال، به این فنرها اختصاص داده شده‌است. نتایج نشان می‌دهد که برای قاب­ها با فرض اتصال صلب، ضریب رفتار محاسبه شده نزدیک به 5 می­باشد که مقدار توصیه شده برای این سیستم سازه­ای در آئین­نامه 2800 می­باشد. در سازه­های نیمه صلب مقادیر ضریب رفتار در محدوده ضریب رفتار سازه صلب می‌باشند. کلیدواژه: اتصالات صلب، اتصالات نیمه صلب، قاب‌های خمشی فولادی، تحلیل استاتیکی غیرخطی، پلاستیسیته گسترده و متمرکز      

  چکیده: گرفتن جسم توسط انگشتان ربات با وجود قیود ازموضوعات مورد بررسی بسیاری از محققین است. در مطالعات انجام پذیرفته تا کنون، بررسی اعمال اغتشاش با هدف رساندن جسم در وضعیت پایدار جدید مورد توجه بوده است. در این پژوهش به بررسی مدل چنگ زدن دست در فضای سه بعدی پرداخته شده، و نیز در ادامه موضوعات مورد اشاره ابتدا به مدلسازی سینماتیکی و دینامیکی انگشتان و جسم و تلفیق این معادلات با استفاده از روش کنترل تطبیقی پرداخته میشود. همچنین علاوه بر بررسیهای معمول سینماتیک و دینامیک اشاره شده، در این پژوهش به بررسی سرعت و موقعیت حرکت ربات به منظور حفظ موقعیت دلخواه بازوها و جسم تحت گیرش پرداخته خواهد شد. نتایج شبیهسازی توسط نرم افزار MATLAB نشان داده است که روش کنترل تطبیقی مدل مرجع با حضور اغتشاش قادر به ایجاد پایداری برای سرعت و جابجایی بازوهای ربات انگشتان دست میباشد. کلیدواژه: مدل چنگ زدن، کنترل کننده تطبیقی، عدم قطعیت مدل، بازو ربات

   یکی از روش­های  پایدارسازی شیب­های خاکی یا گودهای خاکبرداری شده، میخکوبی خاک می­باشد که این روش به مدت حدودا چهاردهه است که در سرتاسر دنیا مورد استفاده قرار می­گیرد و پیشرفت­های زیادی نیز در استفاده از این روش حاصل شده است. با این وجود استفاده از این روش در مناطق سردسیر به دلیل عدم انجام مطالعات کافی و فقدان اطلاعات لازم در مورد پاسخ دیواره خاکی میخ کوبی شده در اثر تجربه سیکل های یخ زدن وذوب شدن، محدودتر از سایر نقاط با شرایط دمایی معمولی می­باشد. بنابراین در مطالعه حاضر در راستای رسیدن به برنامه­ای جامع برای طراحی مناسب دیواره خاکی میخ کوبی­شده در مناطق سردسیر، با استفاده از نرم افزار المان محدود ABAQUS ، مدل سازی عددی از یک دیواره خاکی میخ­کوبی شده در برانزویک[1] واقع در ایالت مین[2] آمریکا انجام شده که این منطقه جزء مناطق سردسیر به حساب می­آید. هدف از انجام این تحقیق، بررسی عددی تاثیر پدیده یخ زدگی بر رفتار دیواره خاکی میخ کوبی شده، بررسی تنش­های ایجادشده ناشی از فعالیت یخ زدگی در میخ­های تقویت کننده بدنه خاکی، میزان فشار وارده بر دیواره رویه و میزان جابجایی بدنه خاکی دراثر تجربه فرآیند یخ­زدن می­باشد. نتایج بدست آمده در این مطالعه بر اساس نتایج عملیات میدانی انجام شده در برانزویک توسط (Duchesne 2003) صحت­سنجی شده است. در انتها نیز به منظور دست یافتن به نتایج جامع­تر تاثیر حالات مختلف میخ­گذاری درون بدنه خاکی تحت شرایط مذکور مورد بررسی قرارگرفته است. [1]. Brunswick [2]. Maine

در این پایان نامه به بررسی خواص مکانیکی نانو کامپوزیت تابعی اپوکسی تقویت شده با نانو ذرات سیلیس پرداخته شده است. در بسیاری از کاربرد های مهندسی مواد مرکب به دلیل مزایایی چون استحکام وسختی به وزن زیاد، مقاومت خستگی، مقاومت خوردگی و به ویژه خواص ضربه ای مناسب به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. در سال های اخیر استفاده از نانو مواد بهمنظور افزایش خواص مکانیکی مورد توجه قرار گرفته است . نانو ذرات سیلیس به عنوان پر کننده پوششی برای تهیه تقویت کننده های نانو کامپوزیتی پایه اپوکسی استفاده می شود. جهت بررسی عملکرد تاثیر میزان نانو ذرات سیلیس نمونه هایی با درصد های وزنی مختلف با توزیع یکنواخت و همچنین نمونه با توزیع تابعی ساخته شده است . در ادامه نمونه ها تحت آزمایش تست کشش قرار گرفته و نتایج حاصل از آن جهت بررسی خواص مکانیکی از جمله مدول یانگ ، چقرمگی و... مورد تحلیل   قرار گرفته است. همچنین با تهیه عکس های SEM کیفت ساخت ونحوه توزیع مناسب نانو ذرات سیلیس مورد بررسی قرار گرفته است. با توجه به بررسی عکس ها، آگلومره شدن یا کلوخه شدن ذرات در نمونه های با توزیع یکنواخت مشخص شده ودر نمونه تابعی نیز میزان پیوستگی مرزلایه ها مشخص گردیده است. همچنین در بررسی تحلیلی این تحقیق از نرم افزار آباکوس استفاده شده است . در این نرم افزار پس ازتعریف خصوصیات نانو کامپوزیت تقویت شده با نانو ذرات سیلیس و مش بندی لازم به تجزیه و تحلیل نتایج آزمایش تست کشش پرداخته شده است. در پایان، نتایج بدست آمده از مدلسازی با نرم افزار آباکوس با نتایج تجربی مقایسه گردیده و دقت آن مورد بررسی قرار گرفته است. در بررسی نتایج بهبود خواص مکانیکی مشاهده می شود، با افزایش درصد وزنی نانو ذرات سیلیس میزان مدول یانگ افزایش می یابد.مقدار مدول یانگ نمونه تابعیکه خود ترکیبی از نمونه های با درصد های وزنی یکنواخت می باشد، نسبت به نمونه های با توزیع یکنواخت بیشتر است. در بررسی مقدارچقرگی، نمونه تابعی مقداری بیش از هریکاز نمونه های با توزیع یکنواخت دارد و نتایج حاصل از چقرمگی در هر دو حالت تجربی ومدلسازی اختلاف جزیی دارند.   

در این مطالعه 37 نمونه مورد بررسی قرار گرفت که متغیر به این صورت است : میزان تکه های لاستیکی به میزان 10 و 20 درصد حجم ماسه ، میران الیاف فولادی بازیافتی به عنوان 5% درصد از کل حجم بتون ، میزان میکروسیلیس همچنین 5 و 10 درصد جایگزین سیمان ، میزان متاکائولین 5 و 10 درصد جایگزین سیمان و پودر لایمستون به میزان 10 درصد جایگزین سیمان شدند. آزمونهای مقاومت فشاری ، استحکام کششی استحکام خمشی و جذب آب انجام شد . نتایج نشان می دهد که افزودن الیاف فولادی به نمونه دارای 20 درصد خرده لاستیک ضایعاتی و 10 درصد میکروسیلیس ، موجب افزایش مقاومت کششی و خمشی به ترتیب به میزان 9/9 و 39 درصد ، نسبت به نمونه مرجع می شود. همچنین افزودن پودر سنگ لایمستون به میزان 10 درصد ، به نمونه مرجع موجب کاهش 24 درصدی مقاومت فشاری خواهد شد

در دنیای امروزی، سیر تحولات با سرعت بسیار زیادی در حالوقوع است و مهندسی عمران نقش بسزایی را در فراهم نمودن بستر پیشرفت های کنونی جهانبر عهده دارد. بتن و تکنولوژی بتن نیز همگام و همسو با این تغییرات، دستخوش پیشرفتهای چشمگیری شده اند.  بتن پودری واکنشپذیر (Reactive Powder Concrete) نوع جدیدی از بتن های فوقتوانمند (UHPC) و یک ماده مبتنی بر سیمان است که از طریق مهندسیریزساختاری توسعه ‌یافته است. این نوع بتن برای اولین بار در دهه 90 میلادی در فرانسهتوسط   RichardP,  Cheyrezy M معرفی شد و توانسته است که بسیاری از ضعف های بتن های فوقتوانمند مرسوم را برطرف کند و تحقیقات بسیاری درباره ی این موضوع در دنیای علمانجام شده و امروزه هم درحال انجام است.طی تحقیقات و مطالعاتی که انجام داده ایم زوایای جدیدی ازاین نوع بتن توجه مارا به خود جلب کرد و برآن شدیم که بخشی از پژوهش های آتی ما درخصوص بهبود خواص مکانیکی و ارتقا کیفیت بتن پودری واکنش پذیر و بخش دیگر آن، تلاشدر جهت برطرف کردن نقاط ضعف و معایبی خواهد بود که تا به امروز به آنها پرداختهنشده است. ما قصد داریم با جایگزین کردن مواد افزودنی با ویژگی های مناسب و صرفه یاقتصادی و در دسترس در کشور به عنوان جایگزین سیمان، بتن پودری واکنش پذیر سبز باسازوکاری جدید که بتنی با ویژگی های عالی و با سازگاری بالاتر برای محیط زیست میباشد را تولید کنیم.جهت افزایش کیفیت نهایی بتن پودری واکنش پذیر تولید شده،اقدام به انجام آزمایش های تکمیلی شناسایی خواص سنگدانه، اصلاح دانه بندی مصالح وهمینطور انجام آزمایش های فوق روان کننده های مصرفی در راستای شناخت مواد و مصالحجهت به کنترل درآوردن ویژگی های آن ها شد.در این پژوهش از دو نوع عمل آوری گرمایی و استاندارد وهمینطور در دو طرح تاثیر عمل آوری داخلی و همینطور تاثیر استفاده از روغن سوخته ومقایسه با روغن قالب استاندارد به همراه انجام آزمایش های بتن تازه و سخت شده،انجام پذیرفته است. با استفاده از درصدبهینه پوزولان های میکروسیلیس، متاکائولین و زئولیت طبیعی و الیاف فولادی و پلی

   یکی از مهمترین مسائلی که در زمینه مهندسی زلزله خودنمایی می­کند، یافتن راه­های تقلیل نیروی زلزله وارده به اعضای سازه­ای ساختمان می­باشد. با پیشرفت تحقیقات در این زمینه، سیستم­های کنترل ارتعاش، به عنوان یکی از راه­های موثر در کاهش ارتعاشات و حفاظت از اعضای سازه در برابر نیروی زلزله، معرفی شدند. سیستم­های کنترل­ غیر­فعال برای عملکرد خود، نیاز به منبع انرژی خارجی نداشته و نیروی کنترل توسط حرکت سازه ایجاد می­شود. به همین دلیل بیشتر مورد استفاده قرار می­گیرند. مهمترین مشخصه در این نوع میراگر­ها برای کنترل نیروی زلزله، بار لغزش میراگر می­باشد. یافتن یک مقدار بهینه برای این بار، نتایج پاسخ سازه را تا حد زیادی بهبود می­بخشد. روش­های مختلفی برای به دست آوردن نیروی لغزش بهینه میراگرهای اصطکاکی در ارتفاع سازه توسط محققان پیشین ارائه داده شده است. هدف اصلی در این پژوهش بررسی روش­های توزیع بار لغزش در طبقات ساختمان دارای میراگرهای اصطکاکی می­باشد. برای این منظور 3 قاب بتن مسلح با مشخصات یکسان و دارای میراگر اصطکاکی، طراحی شده و بار لغزش در میراگر­های طبقات آنها به چهار روش رایج و دارای دقت مناسب، توزیع شده است. با بررسی­های صورت گرفته مشخص می­شود که بار لغزش بهینه زمانی حاصل می­شود که پاسخ­های جابجایی، شتاب و برش پایه سازه در حالت مطلوب قرار گیرند. همچنین مشخص شد که در بین روش­های موجود، روش تحلیل تاریخچه­زمانی غیر خطی، با کاهش حدود 20 تا 60 درصدی جابجایی بام قاب و همچنین ارائه کمترین مقدار تابع F که به ترتیب 55/2، 75/2 و 05/3 برای قاب­های 3، 6 و 9 طبقه می­باشد، مناسب­ترین روش برای تعیین بار لغزش بهینه میراگر­ها در بیشتر سازه­ها با ارتفاع متفاوت می­باشد.

   چکیده امروزه عوامل متعددی از جمله افزایش قیمت قیر، ازدیاد بار ترافیک، تغییرات آب و هوایی و خرابی‌های زودرس، اصلاح آسفالت را اجتناب ناپذیر کرده‌اند. ضعف در ساختار قیر می‌تواند موجب خرابی‌هایی همچون شیارافتادگی در مسیر عبور چرخ‌ها، ترک خوردگی و قیرزدگی ‌گردد. این خرابی‌ها نه تنها عمر مفید روسازی بلکه ایمنی استفاده کنندگان از مسیر را نیز کاهش می‌دهد. در مناطق سردسیر، ترک‌های حرارتی پدیده‌ای مرسوم است و دلایل مختلفی در شکل‌گیری و رشد این ترک‌ها نقش داشته، که عامل قیر را می‌توان مهم‌ترین موضوع دانست. در این پژوهش به منظور اصلاح خواص قیر و تقویت آن در برابر ترک خوردگی از گرافن اکساید[1] به میزان 05/0، 1/0، 15/0، 2/0 درصد و پلی اتیلن سبک[2] به میزان 1، 3، 5، 7 درصد استفاده شد. هدف کلی از انجام این پژوهش بررسی مقاومت شکست مخلوط‌های آسفالتی داغ[3] اصلاح شده توسط GO و LDPE می‌باشد. در راستای انجام این پژوهش ابتدا آزمایش خمش سه نقطه‌ای توسط نمونه [4]SCB، در دو دمای صفر و 10- درجه سانتیگراد با درصدهای ذکر شده از افزودنی‌ها و نمونه شاهد انجام شد. سپس آزمایش مارشال و مدول برجهندگی به ازای درصد بهینه افزودنی‌ها با توجه به نتایج آزمایش SCB و نمونه شاهد انجام گرفت. با توجه به نتایج آزمایش استقامت مارشال و مدول برجهندگی، میزان تغییرات ضخامت مخلوط‌های اصلاح شده با هر کدام از افزودنی‌ها محاسبه شده و تحلیل اقتصادی، از اختلاف قیمت قیر صرفه جویی شده و افزودنی‌های مورد استفاده، انجام گرفت. تحلیل زیست محیطی آلاینده‌های منتشر شده در تولید آسفالت، خسارت وارد شده به منابع نفت خام و آلاینده‌هایی که سلامت انسان را به خطر می‌اندازد، با توجه به مصالح صرفه جویی شده محاسبه گردید.

مخازن نگهدارنده مایعات شامل آب، نفت، گاز مایع و میعانات صنعتی عمدتا در گروه سازه های با اهمیت بسیار زیاد قرارگرفته و در مواردی در رسته شریان های حیاتی کشورها قرار می گیرند. آسیب دیدگی مخازن مایعات بر اثر زلزله   می تواند منجر به بروز انفجار و آتش سوزی، انتشار مواد سمی ، عدم دسترسی به آب شرب و تحمیل خسارات جبران ناپذیرگردد. از این رو ارائه راهکارهای عملی جهت به حداقل رساندن آسیب دیدگی بر اثر زلزله در مخازن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این پژوهش عملکرد جداسازهای الاستومری غیر متصل مسلح به الیاف (UFREI)[1] و جداگرهای الاستومری متصل   مسلح به صفحات فولادی   (SREI)2در بهبود رفتار لرزه ای مخازن نگهدارنده مایعات مورد مطالعه و مقایسه قرار گرفت. مخزن آب جداسازی شده به صورت مدل   جرم و فنر با 3 درجه آزادی شامل جرم مواج، جرم نوسانی و جرم صلب معادل سازی شده و تحت شتاب نگاشت های تک محوره افقی مورد تحلیل تاریخچه زمانی قرار گرفت. نتایج نشان می دهد کاربرد هر دو نوع جداگرها بر کاهش قابل توجه نیروی برشی در مخازن اثر گذار بوده و از طرفی موجب افزایش جابجایی در جرم مواج می گردد. در خصوص مقایسه دو نوع جداگر مشاهده گردید که جداگرهای UFREI در مخازن لاغر به طور متوسط به میزان 5/33 درصد ودر مخازن پهن به طور متوسط به میزان 9/23 درصدنسبت به جداگرهای SREI در کاهش بیشینه نیروهای برشی موثرتر ظاهر گردیده   و تفاوت معنا داری در میزان بیشینه جابجایی جرم مواج در دونوع جداگر وجود ندارد. 1.Unbonded Fiber Reinforced Elastomeric Isolator 2.Steel Reinforced Elastomeric Isolator      

Today, concrete and cement mortars are one of the most widely used building materials. On the other hand, the weaknesses of concrete and failures in projects for various reasons, improving the properties and eliminating the weaknesses of concrete have been considered by researchers. Due to the advancement of technology and materials science, he tried to improve these high-consumption materials by adding new materials and recognizing it. Although adding these materials improves some properties, on the other hand, it weakens others. Civil engineers must use and update their knowledge, according to the place and the need for the best and most optimal form of materials and materials. Polymers and biopolymers are one of the materials used today to improve the properties of concrete. In this study, we investigated the effect of three different types of cellulose and one type of vinyl acetate-ethylene on the properties of concrete. Cellulose Ether is a derivative of cellulose, the most abundant organic molecule on Earth that can be used to improve some properties of concrete and mortar. Cellulose ethers are used in many polymer-modified mortars such as cement coatings, building mortars, tile adhesives, surface coatings and self-compacting concrete. The use of cellulose ethers in cement mortars began in 1960 and to date, several studies have been conducted on the effect of these materials in cement mortars and concrete. Another material used in this study is vinyl acetate, which causes the loss of water in the concrete, which helps the concrete to work. In addition to examining these two substances separately, the combination of these two substances was also examined. According to the performed experiments including slump, air percentage, compressive strength, tensile strength and water absorption, the design of different mixtures of mechanical properties and durability of concrete was investigated. In all samples, for better comparison, the ratio of water to cement is considered constant. The results of increasing energy absorption and decreasing water absorption and decreasing modulus of elasticity were observed in most of the mixing designs. Regarding compressive and tensile strength, materials with different percentages had different effects on these properties of concrete.

به بتن شاهد شدند و افزودن وینیل استات اتیلن این کاهش را بیشتر می­کند.  

  بتن پس از آب پر مصرفترین ماده در جهان است. امروزه بتن در سازهها و طرحهای عمرانی به مراتب خیلی بیشتر از گذشته مورد استفاده قرار میگیرد به طوریکه سالیانه میلیاردها تن بتن در ساخت سازهها مورد استفاده قرار میگیرد. با توجه به پیشرفت سریع تکنولوژی به منظور صرفهجویی در مصرف انرژی، زمان و هزینههای اجرایی پروزههای عمرانی، روشها و مصالح جدید جایگزین شیوهها و مصالح قدیم گردیده است. یکی از جدیدترین و منحصر بهفردترین محصوالت بتنی، پتوی بتنی است که برای اولین بار در سال 2005 توسط بروین و کراوفورد پیشنهاد شد. پتوی بتنی یک کامپوزیت با خواص سیمانی است که با استفاده از این تکنولوژی در کمتر از 24 ساعت می توان به یک سطح بتنی مطلوب با ضخامت کم، ضد آب، مقاوم در برابر حریق و... رسید. در این تحقیق در راستای معرفی این محصول سعی بر بررسی رفتار کششی پتوی بتنی با توجه به الگوهای هندسی مختلف پارچه 3 بعدی پرداخته شده- است، بهطوریکه برای افزایش مقاومت کششی در جهت تار و پود پارچههای پتوی بتنی را به صورت چند الیه قرار داده و با توجه به آزمایشات انجام شده نتیجهای که حاصل شد به این صورت بود که هر اندازه تعداد الیه ها افزایش یابد، قطر سوراخ الیه رویی پارچه کوچکتر باشد و میزان تراکم الیاف اسپیسر بیشتر باشد مقاومت کششی پتوی بتنی باالتر رفته و هم چنین میزان افزایش مقاومت در جهت پود بیشتر از جهت تار می باشد.

  در این مقاله، آسیب پذیری ترانسفورماتورهای هوایی توزیع بصورت کیفی و کمی ( تحلیلی ) مورد بررسی قرارگرفته است. در ارزیابی کیفی با توجه به خرا بیهای مشاهده شده در زلزله های گذشته، مودهای خرابی ترانسفورماتور وعلل احتمالی آنها با توجه به شر ایط اجرایی آنها در کشورمورد مطالعه قرار گرفته اند . ارزیابی کمی نیز با تحلیل دینامیکی یک نمونه پستهوایی تحت اثر شتاب نگاشت زلزله های مختلف و بررسی نیروهای داخلی ایجاد شده در اجزای بحرانی، صورت گرفته است. بر اساس بررسیهای کیفی مشخص گردید که مهمترین نقطه ضعف در ترانسهای هوایی، کمبود مقاومت بد لیل فقدان مهار جانبی در محل اتصال سکوی نگهدارنده آنها به پایههای پست میباشد که این امر می تواند سبب دوران ( یا واژگونی ) ترانس هنگام زلزله گردد. ارزیابی کمی صورت گرفته نیز نشان دهنده آسیب پذیری ترانس در صورت مهار نشدن سکوی نگهدارنده آن به پایه های پست می باشد. در انتها، راهکارها و پیشنهاداتی جهت بهسازی در پستهای موجود نیز ارائه گردیده است.کلیدواژه ها: پایه های ترانسفورماتور، آثار متقابل پایه های متصل به یکدیگر، بهسازی لرزه ای، مقاوم سازی لرزه ای، عملکرد لرزه ای، خسارات زمین لرزه

  رفتار دینامیکى قابهاى پیش ساخته بتن مسلح همراه با دیوارهاى برشى داراى میراگرهاى فولادى جذب انرژی

پلیمر در بتن­های اصلاح شده پلیمری (PMC) به عنوان جز اصلی، به منظور افزایش چسبندگی، شکل پذیری و دوام به بتن اضافه می­شود. عملکرد مشترک فیلم سه بعدی پلیمری در کنار مواد حاصل از هیدراسیون سیمان موجب بهبود برخی از ویژگی­ها و خصوصیات بتن می­شود. در این پژوهش، مطالعات آزمایشگاهی به منظور بررسی اثر سه پلیمر متیل متاکریلات (MMA)، پیور آکریلیک (PA) و استایرن بوتادین رابر(SBR) با مقادیر، 3، 5، 8 و 10 درصد جایگزینی با سیمان، بر بتن­های اصلاح شده پلیمری حاوی 5 درصد میکروسیلیس صورت گرفت. عملکرد کاهش مقاومت فشاری و مقاومت کششی لزوم استفاده از میکروسیلیس را توجیه می­کند. به منظور بررسی خواص فیزیکی و مکانیکی بتن، نمونه­های ساخته شده تحت آزمایش­های اسلامپ، درصد هوای بتن تازه، مقاومت فشاری، مقاومت کششی و جذب آب قرار گرفتند. همچنین با رسم نمودار تنش کرنش تمامی نمونه­ها، ظرفیت جذب انرژی، مدول الاستیسیته، کرنش و ضریب شکل پذیری نیز مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که با افزودن این سه پلیمر به بتن، در تمامی نمونه­ها، مقاومت فشاری، مقاومت کششی، جذب آب، مدول الاستیسیته کاهش و درصد هوای بتن، نسبت مقاومت کششی به مقاومت فشاری، ظرفیت جذب انرژی،کرنش و ضریب شکل پذیری افزایش می­یابد. همچنین مقادیر اسلامپ با افزودن استایرن بوتادین رابر افزایش و با افزودن متیل متاکریلات و پیور آکریلیک کاهش می­یابد.

ارزیابی عملکرد جداگرهای الاستومری مسلح به الیاف اتکایی (U-FREI) در برابر باد

ارتعاشات حرارتی تیر تقویت شده با نالوله نیترید بور

دو عامل اصلی در صدمه دیدن سازه ها و محتویات آن ها در حین زلزله، تغییرمکان های نسبی و شتاب های ایجاد شده در سازه هستند. طرح های لرزه ای همواره به دنبال کاهش این دو عامل و درنتیجه کاستن خسارات وارده می باشند. جداسازی پایه در سازه ها به طور همزمان موجب کاهش قابل توجهی در مقادیر تغییرمکان های نسبی و شتاب های ایجاد شده در سازه می شود و لذا با کاربرد سیستم جداسازی لرزه ای علاوه بر امکان طراحی یک سازه مطمئن می توان به عملکرد اجزای غیرسازه ای و محتویات سازه نیز در موقع زلزله مطمئن بود. تحقیقات نشان داده اند که استفاده از میراگرهای ویسکوز می تواند نقش موثری در کنترل پاسخ سازه ها در برابر باد، انفجار و زلزله داشته باشد] 2و1 [. اکثر سازه ها هنگام زلزله های شدید با کمک شکل پذیری اعضا با آن مقابله می نمایند که سبب آسیب های اساسی و بعضا غیرقابل جبرانی به اعضای سازه ای و غیرسازه ای می گردد. استفاده از میراگرها می تواند تغییرمکان ها و شتاب های زیاد سازه و به تبع آن نیاز به شکل پذیری را کاهش دهد. در حال حاضر کشورهای پیشرفته با مناطق زلزله خیز مانند ایالات متحده، ژاپن و نیوزیلند پیشگامان استفاده از جداسازی لرزه ای در جهان هستند و جداسازی پایه در سازه ها به عنوان رویکرد جدید مقاوم سازی لرزه ای مطرح شده و جنبه عملی به خود گرفته است. در کنار این رویکرد بسترهای تحقیقاتی فراوانی به وجود آمده است که تمام مراحل تولید تا اجرای سیستم های جداساز را شامل می شود و تحلیل دینامیکی سازه های جداسازی شده یکی از مهم ترین این بسسترها است.می دانیم که پیچش اثر معکوس بر پاسخ سازه های مرسوم همچنین سازه های جداسازی شده می گذارد. به دلیل آنکه 42% تخریب ها در طول زلزله 1985 در شهر مکزیک بخاطر پاسخ پیچشی ساختمان های نامتقارن بود، آیین نامه فدرال مکزیک(2و1) این فلسفه طراحی را   برای سازه های مرسوم، از سال 1987 معرفی کرده اند و دیگر آیین نامه های مکزیکی مثل منیول سازه های مهندسی در این فلسفه سهیم اند. طبق این فلسفه اگر خروج ازمرکزیت های پلان محاسبه شده برای هر طبقه   از 10% بعد پلان در جهت داده شده بیشتر باشد به عنوان سازه های نامتقارن طراحی شود و اگر خروج ازمرکزیت از 20% بیشتر شود آن ها باید به عنوان سازه های شدیدا نامتقارن طراحی شود.هدف این پایان نامه بررسی اثر جداسازی پایه بر سازه های نامتقارن جرمی است. به این منظور سه مقدار خروج از مرکزیت جرمی 10% ، 20% و 30% در سازه با پای ثابت و سازه جداسازی شده در نظر گرفته شد و پاسخ تغییرمکان هایشان با هم مقایسه شد. جداسازی اثر پیچش را در سازه به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. جانمایی جداساز و میراگرها به گونه ای تنظیم شد تا در هر خروج از مرکزیت جرمی، مرکز سختی و میرایی سیستم جداسازی در گام های 5% درصدی روی محوری که از مراکز جرم می گذرد تغییر کند. سپس پاسخ تغییرمکان روسازه و زیر سازه در تمام این حالت ها تحت 7 شتاب نگاشت منتخب مطالعه و با هم مقایسه شدند. در واقع هدف از مطالعه جانمایی جداسازها و میراگرها، بهینه کردن تغییرمکان های روسازه و زیرسازه به صورت همزمان است، به گونه ای که جداسازی به بهترین نحو پاسخ های سازه نامتقارن جرمی را به سازه متقارن نزدیک کند.واژه های کلیدی: سازه های نامتقارن جرمی، جداساز لاستیکی با هسته سربی، میراگر ویسکوز غیرخطی، تحلیل دینامیکی غیرخطی، سازه جداسازی شده

بررسی رفتار سازه های فولادی دارای ایزولاتور لرزه ای پایه و میراگر تحت اثر نامتقارنی جرمی  بررسی رفتار سازه‏های فولادی دارای ایزولاتور لرزه‏ای پایه و میراگر تحت اثر نامتقارنی جرمی

پل­های بنایی تاریخی، دارای ارزش هنری بسیاری برای بشریت می­باشند و معماری تاریخی آنها منعکس کننده هویت فرهنگی مردمان آن زمان می باشند. این سازه ها پس از گذشت قرن ها هنوز هم پایدار و قابل سرویس دهی می باشند که در معرض خطر عوامل طبیعی مانند زلزله، سیل، آتش سوزی، جنگ و جمعیت روبه رشد جهان هستند. پل مورد مطالعه در این پژوهش پل کهنه است. این پل یکی از آثار ملی ایران و باستانی استان کرمانشاه می­باشد که در حاشیه شرقی شهر کرمانشاه واقع برروی رودخانه قره­سو است که بعنوان راه ارتباطی روستاهای درودو فرامان در ورود به شهر کرمانشاه می باشد. این پل در دوره ساسانی ساخته شده و در دوره صفوی به شکل کنونی بازسازی شده است، دارای شش دهانه، حدودا 188متر طول، 9مترعرض و   8.6 متر ارتفاع با احتساب تاج پل می­باشد. پایه­های این پل به صورت شش ضلعی می­باشد که قسمت داخلی آن با لاشه سنگ و ملات ماسه آهک ساخته شده و روکار آن بلوک­های سنگی مکعب مستطیل می­باشد. در جلو پایه­ها درجهت مخالف جریان آبشکن­های مثلث شکلی ساخته شده است.

<  gt;ارزیابی تاثیر مقاوم سازی اتصالات تیر -ستون با ورق FRP در پارامترهای رفتار دینامیکی قابهای بتن مسلح</P>